Vedligehold af cyklen: kæde, dæk og bremser på 15 minutter

Det ugentlige tjek: luft, bremser, kæde

Brug fem minutter hver søndag på det, mekanikere kalder ABC-tjekket. Først luften: Tjek dæktrykket med en pumpe med manometer. Det anbefalede tryk står på siden af dækket, typisk 3–5 bar for bydæk. For lavt tryk giver punkteringer og tung kørsel, for højt tryk dårligere greb.

Dernæst bremserne: Klem håndtagene hårdt. De må ikke kunne trykkes helt ind til styret, og cyklen skal kunne holdes stille, når du skubber den frem med bremsen trukket. Til sidst kæden: Den skal være let blank, ikke tør og rusten og ikke sort og klæbrig. Tjek samtidig, at for- og baglygte virker.

Kig også på dækkene, mens du alligevel står med pumpen. Sidder der små sten eller glasskår i mønstret, så pil dem ud med en lille skruetrækker, før de arbejder sig igennem. Er der revner i siden, eller kan du se lærredet gennem gummiet, er det tid til et nyt dæk.

Kæden: rens, smør og mål

Kæden er cyklens mest slidte del. Smør den cirka hver 200.–300. kilometer eller efter regnvejr og vinterkørsel på saltede veje. Tør kæden af med en klud, mens du drejer pedalerne baglæns, påfør én dråbe olie på hvert led, lad den trække ind et par minutter, og tør overskuddet af. Olie uden på kæden samler bare snavs.

Har du navgear og kædeskærm, holder kæden længere, men den skal stadig smøres. Har du remtræk, skal den blot holdes ren.

Er kæden meget beskidt, kan du rense den med en kæderenser eller en gammel tandbørste og lidt affedtningsmiddel. Skyl efter med vand, lad den tørre helt, og smør den bagefter. Undgå højtryksrenser – den presser vandet ind i lejer og nav og skyller fedtet ud.

Sådan lapper du en slange

En punktering tager et kvarter at klare, når du har prøvet det et par gange. Tag hjulet af eller arbejd med hjulet på, hvis du har navgear. Lirk dækket af med to dækjern, træk slangen ud, og pump lidt luft i den for at finde hullet – hold den tæt på kinden eller i en balje vand. Find også årsagen i dækket: Kør forsigtigt fingrene langs indersiden, så du ikke bare får en ny punktering fra den samme glasskår.

• Rens området omkring hullet med sandpapir
• Påfør vulkaniseringsvæske og lad den tørre et minut
• Pres lappen fast og hold den et halvt minut
• Læg slangen i med lidt luft, og tryk dækket på plads med tommelfingrene
• Pump op til det rigtige tryk og tjek, at dækket sidder lige

Har du travlt, er det ofte hurtigere at skifte slangen end at lappe den. Hav derfor en ekstra slange i tasken, og lap den punkterede derhjemme i ro og mag. Tjek, at ventilen passer til din pumpe – der findes tre typer: dunlop, schrader og presta. Mange danske bycykler har dunlopventil.

Bremser og gear

Fælgbremser har slidstreger på bremseklodserne; når rillerne er væk, skal klodserne skiftes. Skivebremser har tynde belægninger, som du kan se, når du kigger ind i caliperen – er der under én millimeter tilbage, er det tid. Hvis en skivebremse hviner, kan skiven være forurenet med olie; rens den med sprit og en ren klud, aldrig med kædespray.

Springer gearet, eller skifter det langsomt, er det oftest kablet, der er strakt. Små justeringer med justeringsskruen ved gearskifteren kan løse det. Drej en halv omgang ad gangen og test.

Tjek også, at hjulene sidder ordentligt fast. Løft cyklen og ryk i hjulet fra siden – der må ikke være slør. Har du lynudløsere, skal håndtaget lukkes, så det sætter et tydeligt aftryk i håndfladen. Et løst forhjul er en af de farligste fejl, en cykel kan have.

Til sidst: lyt til cyklen. Knirk, klik og skrabelyde er næsten altid et tegn på, at noget er løst, tørt eller slidt. Find årsagen, mens den er lille – så er reparationen også lille.

Værktøj – og hvornår du skal på værksted

Overlad hydrauliske bremser, hjullejer, navgear, eger og elcyklens motor og elektronik til et værksted. Et årligt eftersyn koster typisk nogle hundrede kroner og kan fange slid, før det bliver farligt.

Vælg et værksted, der forklarer, hvad der er lavet, og gerne viser dig de slidte dele. Et godt værksted giver dig også et prisoverslag, før de går i gang med større reparationer. Og spørg gerne, om de har kurser – flere cykelværksteder i de større byer holder aftenkurser i basal vedligeholdelse.

Skriv vedligeholdelsen ned. En simpel note i telefonen med dato for kædeskift, nye bremseklodser og dæk gør det nemt at se, hvornår noget skal skiftes igen, og det er værdifuld dokumentation, hvis du en dag vil sælge cyklen.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor ofte skal cyklen til service?

En gang om året er passende for de fleste hverdagscykler. Kører du langt hver dag eller hele vinteren, kan to eftersyn om året betale sig.

Hvilken kædeolie skal jeg bruge?

Brug en våd olie om vinteren og i regnvejr, og en tør olie om sommeren. Undgå universalspray – den fjerner fedtet og tiltrækker snavs.

Hvorfor punkterer jeg hele tiden?

Oftest skyldes det for lavt dæktryk, et slidt dæk eller et glasskår, der sidder fast i dækket. Tjek trykket ugentligt, og kør med punkteringsbeskyttede dæk.